전문가가 아니라 정확하진 않지만, 자동차 속도랑 비교해보면 어떨까 싶습니다.
클럭으로 무리하게 끌어올려봤자, 발열과 전력비등이 안좋기 때문이겠죠.
오버클럭으로 고클럭이 가능하지만 안정성과 발열 전기세등을 고려해 지금도 낮은 클럭에서 쓰는거니까요.
자동차도 경주용 자동차는 고속주행이 가능하지만 일반인들은 도로사정과 연비등 내구성등의 문제로 일반적으로는 잘 안쓰는것 처럼요..
또 세대가 바뀌면서 낮은 클럭에서도 원하는 성능이 나오니, 소형화와 배터리 사용량등이 추세인 요즘은 클럭으로 개발하기보다..
좀더 작고 전기 덜먹는쪽에 맞춰져 있다보니 더더욱 클럭수가 올라갈 기미가 안보이는듯 싶습니다.
옛날 진공관이 전기 스위칭 응답성이 엄청 빠르고 실리콘 소재 반도체의 응답성이 제일 느립니다.
게르마늄은 실리콘보다 많이 빨라요.
실리콘은 가공이 용이하고, 비용이 싸니까, 주로 사용합니다.
다른 소재는 일부 특수한 용도로 씁니다.
클럭 달성을 위한, 혁신적인 소재 기술 연구와 관련, 여러가지를 뉴스에서 접할 수 있으나, 용이성 경제성 때문에, 아직 실현이 안되는 것으로 생각합니다.
클럭으로 무리하게 끌어올려봤자, 발열과 전력비등이 안좋기 때문이겠죠.
오버클럭으로 고클럭이 가능하지만 안정성과 발열 전기세등을 고려해 지금도 낮은 클럭에서 쓰는거니까요.
자동차도 경주용 자동차는 고속주행이 가능하지만 일반인들은 도로사정과 연비등 내구성등의 문제로 일반적으로는 잘 안쓰는것 처럼요..
또 세대가 바뀌면서 낮은 클럭에서도 원하는 성능이 나오니, 소형화와 배터리 사용량등이 추세인 요즘은 클럭으로 개발하기보다..
좀더 작고 전기 덜먹는쪽에 맞춰져 있다보니 더더욱 클럭수가 올라갈 기미가 안보이는듯 싶습니다.
옛날 진공관이 전기 스위칭 응답성이 엄청 빠르고 실리콘 소재 반도체의 응답성이 제일 느립니다.
게르마늄은 실리콘보다 많이 빨라요.
실리콘은 가공이 용이하고, 비용이 싸니까, 주로 사용합니다.
다른 소재는 일부 특수한 용도로 씁니다.
클럭 달성을 위한, 혁신적인 소재 기술 연구와 관련, 여러가지를 뉴스에서 접할 수 있으나, 용이성 경제성 때문에, 아직 실현이 안되는 것으로 생각합니다.
